電動汽車充電機是一種專為電動汽車的車用電池充電的設備按安裝方式不同可分為車載式和非車載式兩種，分別采用相應的充電方式完成對車載蓄電池充電的功能。車載充電機指安裝在電動汽車內部的充電機；非車載充電機指安裝在電動汽車外，與交流電網連接，并為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。充電站安裝的非車載充電機還需具備計量計費功能。一般情況下，充電機應至少能為以下3種類型動力蓄電池中的一種充電:鐵鋰離子蓄電池、鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池。

　　根據電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能； 直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監視并控制被充電電池狀態，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。

　　目前，已有的國家標準已經對電動汽車充電設備的電能計量技術要求及電能計量設備的檢定規則、安裝需求以及試驗方法都做出了明確規定。但新能源汽車充電設備計量問題仍然明顯：

（1）電動汽車的蓄電池在充電過程中會產生大量諧波，對電網造成不同程度的諧波污染。另外電動汽車蓄電池屬于容性負荷，功率因數偏低，無法滿足電力公司對充電汽車功率因數的要求。因此這就要求安裝在新能源汽車充電站的電能計量設備須具備諧波實時監測、計量及消除等功能，尤其對現如今普遍使用的智能電能表提出了更為苛刻的要求。

（2）當電動汽車采用快充方式時形成的大電流會造成電網不穩定，并且密集的充電可能會導致充電站負荷瞬間偏大的現象，這樣對電網的載荷能力以及電源容量均造成極大的考驗。因此充電站在快充時如何及時調整充電負荷、在充電時間比較分散的情況下，如何快速調整充電時間，以及在低谷時段如何有效提高負荷利用率等，都已成為電動車充電站計量設備亟待解決的技術難題。

針對以上電動汽車計量設備所面臨的技術問題，計量機構也提出了應對措施：
1.研制新型檢定裝置
　　以充電樁直流電能表檢定裝置為例，需要研制的檢定裝置應能夠有效滿足電能表測量范圍，全面準確評估直流電能表電能計量性能。根據JJG842-1993《直流電能表檢定規程》相關規定，采用實時脈沖周期比較法和虛功率方法，選用高量程、低紋波的電壓、電流源，使用快速數據采集卡采樣脈沖數據，能對直流電能表的電能計量性能進行有效的校準、檢定，對電能表的選型提供依據；還可以作為電能表生產廠家在制造過程中調試、出廠檢驗的測試儀器。本檢定裝置采用模塊化設計，各個組件相互獨立，方便拆卸，可根據不同的需要應用于現場檢定或實驗室檢定。

2.完善計量檢測體系
　　目前，新能源汽車充電設備的國家標準、計量規程還不完善，計量機構要發揮技術先行的優勢，產學研結合，牽頭制定相關國家標準、計量規程，逐步完善此類設備的計量檢測體系，使此類設備及其計量檢定裝置納入國家量值傳遞溯源體系，為保證量值一致性、可溯源性打下堅實的技術基礎。

3.規范計量市場行為
　　可以預計，隨著新能源汽車的推廣應用，充電計量設備將以數量級的增長速度得到廣泛應用，如同現在廣泛布點的燃油汽車加油站因此，質監部門要發揮相應的行政監管職能，計量機構作為技術提供方，配合相關部門，必須嚴格此類市場行為，對于違反《計量法》和相關計量法律法規的公司、網點實施嚴厲的行政處罰，使新能源計量市場行為在一開始就納入良性發展和管理的軌道。

　　總之，新能源產業的發展對計量技術提出了更高的要求，這對于計量機構既是機遇，又是挑戰。機遇在于新興產業發展帶動了計量傳統產業的進步，在計量科技領域搶占制高點，對于我國新能源汽車產業的發展大有裨益，有力促進我國新能源汽車在國際上的地位；挑戰在于傳統電力計量檢測在應對新的計量問題時，如何采用最新的國際前沿技術，做好量值傳遞、溯源和計量校準工作，這是對計量機構的考驗。