相關測算顯示,周邊省市的區域傳輸對京津冀PM2.5污染的貢獻約占30%,其中影響最大的是山東、河南兩省的污染排放?！吧轿?、內蒙古和陜西的排放對京津冀PM2.5污染也有一定的貢獻,但不是污染的主要原因?！辈癜l合強調。

●誤解:北京PM2.5濃度降低停滯了

●正解:京津冀PM2.5濃度逐年下降

    “2016年下半年以來,北京PM2.5濃度的改善停滯了”;“現在什么招都使了,仍然出現嚴重污染,治理方法是不是有問題”。

    面對公眾的以上疑問,賀克斌給出了以下一組數據作為參考:2013年北京的PM2.5年均濃度為89.5微克/立方米;2014年PM2.5年均濃度為85.9微克/立方米;2015年PM2.5年均濃度為80.6微克/立方米。截至目前,北京市今年的PM2.5平均濃度為69微克/立方米,比去年同期下降9.2%;而河北省的PM2.5平均濃度為70微克/立方米,比去年同期下降9.1%。

    據賀克斌介紹,2013年9月國務院發布《大氣污染防治行動計劃》以來,各地針對大氣PM2.5污染治理從多方面采取了強有力措施,包括:統籌區域環境資源,優化產業和能源結構;深化大氣污染治理,實施多污染物協同控制等?！氨O測數據分析結果反映了京津冀區域大氣PM2.5濃度在逐年下降。而從空氣質量優良天數比例來看,今年北京、天津、河北的優良天數都比去年小幅增加。”

    至于入冬以后重污染天氣頻發、季節反差強烈的情況,賀克斌認為,這更表明要繼續強化京津冀區域冬季污染防治工作,把采暖期的污染物排放強度降下來。

●誤解:治理空氣污染只拿機動車“開刀”

●正解:控制機動車排放只是一招

    為應對本次重污染天氣過程,北京市政府發布了空氣重污染紅色預警,規定國Ⅰ、國Ⅱ排放標準機動車禁止上路行駛,國Ⅲ及以上機動車單雙號行駛。對此,不少市民不理解,認為政府治理空氣污染只拿機動車“開刀”。

    “根據北京市大氣PM2.5污染源解析結果,在PM2.5的本地污染源貢獻中,機動車排放占比為31.1%,燃煤占22.4%,工業生產占18.1%,揚塵占14.3%?？梢钥吹皆诒镜匚廴驹粗?機動車排放的占比最高,因此北京市重點控制機動車污染十分必要?！背趟唇忉尩?。

    但控制機動車排放僅僅是治理空氣污染的一個環節,據程水源介紹,為全面深入落實《大氣污染防治行動計劃》,各地還實施了很多其他重要措施?！鞍ǔ掷m推進散煤清潔化替代、燃煤小鍋爐‘清零’工程、‘散小亂污’企業關停淘汰任務、重點行業污染治理、強化機動車污染防治等措施,減少燃煤特別是冬季散煤使用量,提高工業企業治污效率,推進車油一體清潔化和農村生物質清潔利用,降低燃煤、工業、機動車和居民生活的污染物排放等,均已取得積極成效。”