工作人員正在展示如何檢測救護車計價器。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員正在展示如何檢測救護車計價器。新京報記者 王嘉寧 攝

用于監測計價器準確度的進口設備。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員手握監測儀器走過一輛前來檢測計價器的救護車。新京報記者 王嘉寧 攝

工作人員安裝用于檢測救護車計價器的檢測設備。新京報記者 王嘉寧 攝

　　新京報快訊(記者李婷婷)今年5月1日開始，北京救護車使用費計價方式將從“往返全程計價”改為“按載客里程計價”，并統一標準為：3公里以內收取50元起步費，3公里以上每公里7元。

　　記者今日從北京市質監局獲悉，目前北京市120和999共計580輛急救車均已安裝計價器。為保障急救車上使用的計價器計量性能準確可靠，質監局在今日之前完成所有急救車計價器的計量檢測工作。

　　為何要進行檢測?

　　此前收費標準不一，曾曝出“天價救護車”事件

　　今日上午，在海淀北清路和友誼路交叉口北側一處路段，停有4輛待檢測的120和999救護車，北京市計量院機械所交通室的4名工作人員使用移動式計價器檢測裝置，對計價器進行檢測、調試。

　　此前，救護車收費標準不一，不斷有“天價”救護車的消息曝出，有些市民反映救護車跑一趟要收到上千元甚至上萬元。今年2月底，山東曾出現“天價救護車”，80公里要價3600。

　　北京市計量院一名工作人員表示，救護車安裝計價器得到了不少“擁護”。但是使用計價器的一個關鍵問題就是要保證計價的準確性，避免出現計價器作弊的情況，因此市計量院需要對每臺救護車計價器一一檢測。檢測工作從上周四開始，今天是最后一天，將完成580輛急救車計價器的計量檢測。

　　校驗結果如何?

　　行駛100米時計價器記錄里程誤差均小于0.5米

　　救護車計價器與出租車計價器有何區別?北京市質監局計量處副處長劉勇介紹，救護車與出租車計價的收費模式相同，但是計量校驗方式不同。

　　劉勇介紹，一般情況下，出租車一年需要檢測一次計量器的精準度，以后救護車也將類似。但計量的校驗方式有明顯區別，出租車的計價器一般有獨立的傳感器，在計量院的實驗室內固定臺面，通過滾輪帶動車輪轉動，來檢測一定公里數內，計價器顯示的公里數與實測數據是否相同;而救護車由于車身較大，需要移動檢測，因此目前采取的是位移檢測的方式，使用移動式計價器檢測裝置，在計價器上插入采樣板，同時通過激光掃射地面，檢測地面行駛距離和計價器的誤差。

　　對于實際檢測的誤差，市計量院工作人員介紹，從標準方面來說，救護車計價器的誤差標準是：行駛100米時計價器記錄的里程與實際里程的誤差，不能超過1米。這幾天的實際檢測顯示，救護車計價器的誤差均控制在0.5米以內。

　　如何防止計價器作弊?

　　計量校驗后加鉛封 系統后臺實時監控

　　劉勇表示，計量校驗后一般都會加專用的鉛封，防止私自作弊。同時，計量部門還會對機場、火車站等交通密集場所隨機檢查救護車、出租車的計價器。

　　此外，劉勇表示，目前還在研究在線校驗、遠程校驗等新的計量校驗方式，例如，車輛不用到路面，計量院在后臺就能檢測計價器。同時，質監局正在和交通委研究北斗導航的衛星定位檢測，通過系統后臺可以對所有救護車、出租車實時監控，如果發現出租車計價器作弊，后臺就可以掌握情況，定點對該車號進行執法檢查。