一年250多個工作日，他們在路上度過220多個日日夜夜，年行程超過5萬公里；無論是熱浪滾滾的盛夏還是滴水成冰的寒冬，他們總會如期出現在公路收費道口前，一遍遍地重復著單調而枯燥的動作??測試和記錄收費道口上動態汽車衡的稱量數據。但正是他們兢兢業業干著這些“枯燥”的檢定工作，才使得高速公路上計重收費的動態汽車衡計量數據準確、公平。他們就是江蘇省質量技術監督公路動態汽車衡計量檢定站團隊。

    冰與火的考驗

      2012年2月20日下午3時，寧杭高速公路南京主線收費站。王建文站在一條超寬車道旁的安全島上對著檢衡車駕駛員老蔡變換著各種手勢。此時的天空開始飄落細雨，北風正勁，原本在漫長的冬季中掙扎的氣溫在雨水的裹挾下，再一次降溫。

      王建文和老蔡是江蘇省質量技術監督公路動態汽車衡計量檢定站的檢定人員。從年初開始，他們一直在省內的高速公路上忙活：按照相關檢定規程對各高速公路經營管理公司在用的動態汽車衡進行檢定，確保稱量數據準確、可靠。雨勢漸大，車道上慢慢濕了。王建文拉起羽絨服上的帽子戴在了頭上，對老蔡豎起一個食指，示意他以10公里/小時的速度勻速通過地上的秤臺。王建文說，檢測一套汽車衡通常需要檢衡車以低于5公里/小時、5~10公里/小時和10~15公里/小時3個速度段通過汽車衡，正常情況下每個速度段測試5個數據，這樣一個檢測過程檢衡車要跑15個來回。碰到某個速度段測量數據超過允差范圍，就需要由衡器廠方技術人員調試后重新再做檢測。

      為保證計量準確性，維護貨車司機與公路收費方的利益，檢定站在多次試驗的基礎上，增加了8公里/小時和12公里/小時兩個速度點，單獨測試。對于檢定人員而言，增加測試兩個速度點，不僅意味著工作量的增加，也意味著在檢測中遭遇“返工”的可能性增大。

      由于檢測中需要頻繁起步停車，檢衡車發動機溫度上升很快，為了避免出現水箱“開鍋”而影響檢測進度，檢定員往往在夏天也不敢輕易打開駕駛室內的空調。而在炎炎烈日下記錄數據，盡管頭戴寬檐草帽，一天下來，檢定員還是被曬得手臂通紅。冬天，空曠的收費站口呵氣成冰，有時甚至連檢衡車用的液壓油也被凍住。檢定員們裹上厚厚的軍大衣，還是冷得手幾乎握不住筆。為不影響檢定計劃，他們硬是咬著牙堅持檢完一臺臺計重設備。

    跟時間賽跑

      在檢定站檢測室主任張建看來，跟頭幾年相比，現在的檢測工作“計劃性強了，效率提高了，檢定員的工作強度也相對輕些”。張建是檢定站最早的一批檢定員之一。

      2003年底，為治理愈演愈烈的公路超限超載運輸頑疾，江蘇省全面實施公路載貨汽車計重收費，對貨車按照車貨總質量收取通行費。為確保用于貿易結算的動態汽車衡量值準確，江蘇省計量院在省質監局的部署下，建立了公路動態汽車衡檢定項目。2004年，江蘇省計量院聯合江蘇省交通科研院成立江蘇省質量技術監督公路動態汽車衡計量檢定站，合作開展全省公路、橋梁、汽渡及超限檢測站在用動態汽車衡的周期檢定。

      據張建回憶，實施計重收費后，全省收費公路的汽車衡檢定任務一股腦地壓了下來，在這樣的重壓下，檢定員常常從早上6點忙到晚上10點，根本沒有休息日的概念。一旦某個收費站點的檢定工作不能及時完成，勢必會打亂所有后續檢定計劃和周期。為避免這類情況，檢定員總是爭分奪秒，跟時間賽跑，盡可能減少消耗在趕路上的時間。最多的一次，幾名檢定員一天之內疾行500多公里，順利完成8個收費站30套動態汽車衡的檢定任務。

      隨著江蘇高速公路建設的快速推進，不斷有新的高速公路建成通車。檢定站不得不在做好在用汽車衡周期檢定的同時，調派人手加班加點進行新建成公路的驗收檢定。一次，張建帶領一個檢定小組在南通開展檢定，突然接到通知：南京某公路大橋20多套動態汽車衡需要檢測，此時距離該橋通車僅有2天。為按時完成任務，檢定小組3名檢定員連夜驅車200余公里，第二天一早就出現在了收費站的道口上。經過1個晝夜的連續奮戰，所有汽車衡均在預定通車時間前檢定合格。

    “危險”的檢測

      在車輛川流不息的收費站道口上開展檢測，危險常常環伺左右。

      檢定員李俊說，檢定時，道口會封閉，也會在來車方向設置警示標志，但總有一些粗心的司機“剎不住”，仍舊朝著檢定車道駛來。有幾次，駕駛檢衡車在車道中正常檢測的檢定員在千鈞一發之際猛踩剎車，避免了碰撞發生，檢定員被嚇得一身冷汗。

      每到春暖花開的時候，檢定組總能碰上拖著蜂箱趕花期的養蜂人車隊。對檢定員來說，這些車隊的出現常常是一個危險的信號。過收費站時，成千上萬的蜜蜂會從蜂箱中飛出來，養蜂人車隊重新啟動后，不計其數“掉了隊”的蜜蜂環繞在收費站周圍，爬得收費亭、遮陽傘和檢定員的頭上臉上到處都是。一不小心，就會被蜜蜂蜇得滿頭滿臉是包。

    難熬的枯燥

      在檢定員眼中，冒嚴寒、戰酷暑、吸汽車尾氣、加班加點干檢定都不算什么，甚至路上不時襲來的危險他們也習以為常，最讓他們感到難熬的，是一成不變的測試和記錄的單調和枯燥。

      在路上檢測，檢定員一般3人一組，一人駕駛檢衡車，一人記錄數據，另一人負責后勤保障。起步、加速、倒車、讀數、記錄數據，這些單調的動作，檢定人員每天不知道要重復多少遍。時間一長，檢定員難免覺得枯燥。費清奎說，他有時覺得自己是一臺不停運轉的機器，一次，他實在煩透了，就沖著天空大喊了一通。

      更多的時候，檢定員們會采取換崗的方式緩解單調的重復帶來的負面情緒。比如由記錄數據轉為做些后勤服務工作。隊員們還會抓緊吃飯前的空閑時間打打撲克，給枯燥的生活增添一點樂趣。飯桌上，隊員們天南海北地胡侃一氣，在爽朗的笑聲中，工作的枯燥被拋之腦后。飯后，緊張的工作繼續。

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